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「澳门银河线上检测中心」城市周边地区开发地铁小镇

online_member 发表于 2020-01-09 12:32:51 | 阅读: 4389

「澳门银河线上检测中心」城市周边地区开发地铁小镇

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我们的记者鲁旸

日前,市政府网站发布了《大连市人民政府办公室关于进一步支持城市轨道交通建设和发展的意见》(以下简称《意见》)。根据《意见》,在中心城区,应增加轨道交通的网络密度,加强换乘和衔接,提高公共交通,主要是轨道交通的承载能力。在城市周边地区,加快轨道交通网络建设,鼓励地铁城镇发展,引导中心城区的功能、产业和人口向城市周边地区转移。

人口超过5万

城市轨道交通覆盖率达到100%

该意见认为,到2020年,中心城区将建成“四纵两横”的轨道交通网络,初步形成以轨道交通为骨干、常规公共交通为主体的城市公共交通体系。2049年,全市轨道交通网络将形成“多模式、一网”的轨道网络,将所有集团枢纽串联起来,采用多线多点换乘与中心城市轨道网络相结合的方式,建设以轨道交通为骨干、公交快速、常规公交一体化等多种交通方式的综合城市交通系统,提高全市运营效率。实现中心城区高密度轨道交通覆盖,完成水平“两翼”轨道交通连接。人口超过5万的城市轨道交通覆盖率将达到100%,推动“一轴两翼两核七节点”的全球城市化发展。

轨道交通沿线的地下空间

建设用地使用权可以分层出售。

《意见》还建议加强轨道交通建设的总体规划,预留城市轨道交通与机场、铁路、长途客运、城市公共交通等其他交通方式的零换乘接口,实现设计、建设、运营同步。

根据城市总体规划和控制性详细规划,有效控制轨道交通沿线和车站周边土地,以实现中心城区功能和人口救助为目标,适当优化车站周边开发和集约利用强度,全面开发轨道交通沿线土地,特别是车站沿线和车站周边土地。

同时,做好轨道交通沿线地下空间的建设规划。地下空间分为浅层、中层和深层。地下空间建设用地使用权可以分层出售。中间层空间应优先保证轨道交通的使用。城市轨道交通沿线地下空间的配套设施应当纳入轨道交通项目的总体管理。地铁等地下交通干线和配套地下工程的建设应当考虑人民防空的需要。与轨道交通建设项目相冲突的新建非市政公共设施和既有建筑,应当按照轨道交通建设优先的原则进行协调处理。

轨道交通车站的划定

综合开发核心区和规划区

《意见》明确支持轨道交通车站及周边土地的综合开发。以轨道交通车站为核心,划定两个区域的规划控制范围,形成轨道交通车站及周边区域的功能、用地、景观、交通和商业一体化规划设计方案。原则上,车辆段、停车场、车站及其300米区域应指定为轨道交通车站综合开发的核心区(以下简称核心区),核心区以外的具体区域应指定为轨道交通车站综合开发规划区(以下简称规划区)。核心区的土地出让金将在扣除政府支持轨道交通发展的采购和仓储成本后全额注入地铁集团。

根据《意见》,核心区土地将优先满足车站、轨道、车辆段、城市公共交通等功能建设需求。根据相关规划,在周边条件允许的情况下,自然资源部门应本着“大力发展自上而下的产业,有效利用地下空间”的原则,对核心区土地开发战略和重点地段周边城市形态设计进行专项研究。规划区内的土地用于建立集交通、商业、文化、教育、居住于一体的功能性城市区域,优化城市布局,实现社会经济效益。

轨道交通设施建设用地符合《划拨土地目录》的,应当按照划拨方式供应。轨道交通沿线未大规模开发的地块,在满足核心区和规划区土地利用要求的基础上,周边地区的闲置土地应最大限度纳入土地储备。推进地铁城镇发展建设,依靠轨道交通引导人口和产业向城市周边地区转移,优化城市结构布局,带动城市周边地区快速发展。

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